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破局打车难 高德发布传统出行升级方案

破局打车难 高德发布传统出行升级方案

双击自动滚屏 发布者:admin 发布时间:2019-09-08 03:54:57 【字体:
如果你在用车高峰期打车,等待时间可能会超过一个小时,而这正是网约车运力不足的表现。“我们发现当人们打不到车时,仍有大量的巡游出租车未能提供线上服务。”阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞表示,无论是小的网约车出行平台还是像巡游出租车一样的传统出行公司,如果能随时接单并为人们提供出行服务,那将在很大程度上提高人们日常的出行体验。8月28日,高德地图发布了传统出行数字化升级方案,助力出行企业转型升级,该方案首批已接入享道出行、T3出行、峡客行、及时用车等近40家出行企业。 ●解决共享出行打车难等问题也可从“传统”里找答案 艾瑞咨询统计数据显示,2018年国内移动出行用户已达4.99亿,相比2014年增长了近1.5倍。但共享出行市场快速发展的同时,用户需求并未得到充分满足,高峰期打车难、用车体验参差不齐等是人们在出行过程中经常遇到的问题。阿里巴巴合伙人、高德集团董事长俞永福认为,要解决共享出行市场的问题,以汽车厂商、交运公司和出租车企业为代表的传统出行企业是突破口。“传统不代表落后,他们拥有专业的司机、丰富的线下营运经验、规模化的合规车辆等优势,恰恰是共享出行行业破局的关键。” 对于传统出行企业来说,它们也希望能够对接用户需求、实现线上运营等,但由于缺乏研发技术、运营经验及打通线上线下移动出行平台的能力,使它们在面对用户需求时“鞭长莫及”。 ●一站式解决方案助力传统出行企业转型升级 为帮助传统出行企业转型,高德地图在活动现场发布了传统出行数字化升级方案,从连接、技术、生态三个维度对传统出行企业提供支持。首先在连接方面,依托自身海量出行用户及支付宝上的高德打车小程序,高德地图连接了广泛的出行用户,能帮助传统出行企业实现用户的规模化触达。“高德地图目前已成为月活超4亿的国内最大移动出行平台,在过去一年间为出行用户节省至少19.3亿小时,发挥着出行行业基础设施的作用。”刘振飞介绍。 技术方面,高德地图为网约车企业提供了一站式出行解决方案,可以让获客更精准、让出行前调度更智能、让出行过程更效率和安全,同时还支持行程结束后的客诉处理等问题。另外,针对出租车企业的实际需求痛点,高德地图还推出了新出租车数字化方案。 生态方面,高德地图联合了阿里巴巴经济体成员,在数据、风控、支付、金融等方面为传统出行企业提供全方位的生态扩展的能力。 依托高德地图的传统出行数字化升级方案,享道出行的获客成本降低了数十倍;及时用车在15天内就完成了从0到1的接入上线;同时为湖北宜昌交运集团旗下的峡客行,则贡献了90%以上的订单。 ●高德地图定位基础设施,出行业务没有盈利需求 据刘振飞介绍,高德地图与各大网约平台是合作伙伴关系,不会参与线下运营,也不会争客户争利益。这是因为就阿里巴巴生态而言,高德地图的定位是基础设施,即便高德地图目前在做出行业务,但阿里对其并没有盈利需求。 刘振飞强调,高德地图与各大网约车平台是互利共赢的关系,比如其2017年推出的聚合打车服务,其用车订单可分配给接入高德地图的滴滴出行、首汽约车、曹操专车等网约车平台。此外,高德地图开通的顺风车业务是公益性质的,“市场上只有高德能真正做到(对司机)不抽佣,这是根本性的区别。” 在汽车之家看来,高德地图目的是希望聚合网约车平台和传统出行企业,这一点是远比滴滴等出行平台更大的野心所在。据网约车监管信息交互平台统计,目前全国网约车日均完成订单量超过2000万单,每日实际提供运输服务的驾驶员约200万。随着高德地图基础服务的扩展,未来将会有更多的网约车平台和传统出行企业聚集在这里,等于是创造出行平台中的“淘宝”,即各大出行“商家”驻扎在这里为用户提供出行服务。而高德地图不仅可以获取数据和流量,也可成就其更大的出行梦想,这或许才是高德地图最终想要达成的目的。(文/汽车之家 宋爱菊)

 

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